ZZWPE-16C电控蒸汽温度调节阀

ZZWPE-16C电控蒸汽温度调节阀

船用分离机组专用ZZWPE-16C自力式电控温度调节阀（蒸汽、导热油）(适用于较大口径及导热油控制)，该阀*大的特点只需普通220V电源，利用被调介质自身能量，直接对蒸汽、热水、热油与气体等介质的温度实行自动调节和控制，亦可使用在防止对过热或热交换场合，该阀结构简单，操作方便，选用调温范围广、响应时间快、密封性能可靠，并可在运行中随意进行调节，因而广泛应用于化工、石油、食品、轻纺、宾馆与饭店等部门的热水供应。

船用分离机组主要功能：ZZWPE-16C电控蒸汽温度调节阀可分离船用燃料油中的水和杂质，起到澄清和净化的作用，降低运行成本，延长发动机的使用寿命。电控温度调节阀（蒸汽、导热油）也可用于其他互不相溶、不同密度液体的分离。（植物油，羊毛脂，动物油等）

结构与原理：ZZWPE-16C电控蒸汽温度调节阀由主阀、智能执行器与传感器三部分组成，根据用户需要，分别有加热型与冷却型两种结构。
1．加热型调节阀的结构与原理，工作前主阀芯处于半开位置，传感器处于自然状态。接上电源，主阀芯全开。介质由箭头方向流入主阀体、经阀芯对储热箱进行加热。当温度升到相应设定值时，传感器即产生相应线性信号输入一体化智能执行机构，随即驱动阀杆、阀芯产生位移，关闭主阀芯停止加热。当温度低于设定值时，传感器即产生线性信号输入执行机构，驱使阀芯渐开，使介质按抛物线特性流入储热箱，进行加热直至设定值。这样被控介质始终在设定温度范围内被控制，从而达到控温目的。
 

ZZWPE-16C电控蒸汽温度调节阀主要零件：
(1)智能型执行器
(2)主阀体
(3)传感器
(4)毛细管
(5)手动机构
备注：电控温度调节阀（蒸汽、导热油）常说的加热型、冷却型。在此阀中只要更换阀芯结构即可以实现。
 

ZZWPE-16C电控蒸汽温度调节阀技术参数：
公称通径 (mm) 15 20 25 32 40 50 65 80 100 125 150 200
公称压力 PN(MPa) 1.6 4.0
流量能力 (m 3 /h) 5 7 10 16 25 40 63 100 160 250 400 630
额定行程 (mm) 6 8 10 14 20 30 30 40
温度调节范围 ( ℃ ) 0~120 ： 100~250
调节精度 ( ℃ ) ± 1 ~ ± 5
使用介质： 蒸汽、水、油、气体
允许泄漏量：硬密封(10 -4 X 阀额定容量)
软密封(“ 0 ”)
毛细管长度：3m 、 5m 、 10m
温包扦入深度：270 、 430 、 630
联接螺纹：3/4 ” 1 ”

杭州良工阀门有限公司(中德合作)位于风景漪丽的富春江畔，属国家级经济开发区——高桥工业园区，占地50000余平方。建厂历史18周年。

　　本公司是生产自控阀门的*企业，成立于1996年，2004年改制，员工180余人，注册资金3180万元，属国家级重点高新技术企业。公司技术力量雄厚，机械加工设备精良，生产工艺先进，并有完善的检测设施和售后服务。并先后通过ISO9001国际质量标准体系认证、欧盟工业过程控制阀CE认证、中华人民共和国压力管道元件-调节阀A类认证、德国TUV认证。中国石油化工股份有限公司一级供应商、中国核电工程有限公司、中国核工业二三建设公司、中核集团-中国中原对外工程有限公司合格供方。公司是JB/T7387《工业过程控制系统用电动控制阀》标准修订的主要起草单位。产品质量安全可靠。

　　公司目前拥有加工中心、数控车床、数控磨床、数控镗床等一系列精加工设备60余台，常规(车、铣、刨、磨、钻、冲、线切割)金加工设备100余台，检测设备20余套，从材料分析、理化及X射线、磁粉、超声波探伤到调节阀的形式试验等项目进行一系列测试，钣金及焊接设备齐全，精良的加工设备，严格的检测过程，*的保障了产品质量。

　　主要产品有：

　　汽轮机专用汽封装置、氢冷调节装置等电站辅机设备ZZWPE-16C电控蒸汽温度调节阀。

　　自力式压力调节阀(压力、温度、流量、差压、氮封阀)；

　　气、电动球阀(O型、V型、分段式)

　　气、电动直通阀(globe)(单座、套筒、笼式、三通、双座)

　　气、电动蝶阀(低负载、双偏心、三偏心)
 

调节阀主要有三种噪音来源：

（1）自身振动产生的噪音。介质流过调节阀会对阀芯产生冲刷，使阀芯不稳定产生横向运动甚至与设备一起产生共振。由于调节阀使用中自身的振动是难免的，因此这类噪音的产生也不可避免。安装时注意尽量将调节阀正立安装于水平管道上减少由于阀芯不稳而产生的噪音，通常这类噪音值很小，造成影响不大。

（2）空气动力学噪音。介质在流经调节阀的缩流断面时，由于缩流断面的阻挡使流路突然改变而出现紊流，同时介质流速发生变化，液体的机械能部分转换为声能而产生的噪音称为空气动力学噪音。由于调节阀在减压时引起液体紊流不可避免，因此空气动力学噪音不能完全消除。通常这类噪音值也很小，造成影响不大。

（3）流体动力学噪音。流体在调节阀中流速过快形成阻塞流。阻塞流是指不可压缩或可压缩流体在流过调节阀时所达到的*大流量状态。在固定的入口条件下，当阀前压力保持一定而逐步降低阀后压力时，流经调节阀的流量会增加到一个*大极限值，再继续降低阀后压力，流量将不再增加，这个极限流量即为阻塞流。液体阻塞流极易引起闪蒸和气蚀，同时伴有强噪音产生，通常这种噪音达100dB左右，造成影响大。

总之，调节阀由于自身振动及空气动力学原因产生的噪音都很小，并且不可能完全消除，通常将调节阀的噪音控制至85dB以下，主要是针对流体动力学噪音。由于液体阻塞流极易引起闪蒸及气蚀，闪蒸和气蚀会产生噪音，所以控制噪音就需要想办法控制阻塞流的闪蒸及气蚀。

2 液体阻塞流的闪蒸及气蚀

2.1 液体流经调节阀时压力和流速的关系

液体流经调节阀是液体势能和动能之间的转化，体现在外就是压力和流速之间的转化，即压力降低，流速增加；压力增加，流速降低。此过程遵循能量守恒定律，即液体总能量保持不变。

图1为液体流经调节阀时压力和流速间的关系图示。图中P1为阀前液体压力，P2为阀后液体压力，V1为阀前液体速度，V2为阀后液体速度，PVC为缩流断面点处液体压力。

图1 液体流经调节阀时压力和流速间的关系

液体流经调节阀*大流道缩颈处前由于调节阀的调压作用压力一直降低，流速一直增加。经过*大流道缩颈处后，流速由于惯性不会马上降低，会继续升高。流束会继续变细收缩，流束的*小断面出现在调节阀实际缩颈的下游处，此处称为缩流断面点，压力为P_VC。缩流断面点处流速*大，压力*低。经过缩流断面点后，随着流束扩展进入更大区域，流速降低，压力逐渐升高。由于调节阀的背压，阀后的压力不会恢复到阀前压力，阀门两侧的压损ΔP表示液体流经调节阀时消耗的能量ΔP=P₁－P₂。

2.2 阻塞流发生闪蒸的机理

如果缩流断面处的压力P_VC降到液体的饱和蒸汽压力P_V以下并且调节阀的出口压力P₂没有恢复到液体的饱和蒸汽压力P_V之上（即P_VC＜P_V及P₂＜P_V），那么就会产生大量泡沫并保持在阀门的下游，这种现象为闪蒸。闪蒸工况伴有较大噪音产生。阻塞流发生闪蒸见图2。图中P_V为流体的饱和蒸气压力。

图2 阻塞流发生闪蒸示意图

对一固定的液体，在温度一定的情况下，其饱和蒸汽压力为一定值。当压力大于其饱和蒸汽压力时，液体为液态；当压力低于饱和蒸汽压力时，液体为汽态；当压力等于饱和蒸汽压力时，液体为汽、液共存两态。